Cómo funciona DelayPaid
Desde el registro hasta el cobro, nos encargamos de todo. Usted firma un poder de representación y espera el resultado.
Desde el registro hasta el cobro, nos encargamos de todo. Usted firma un poder de representación y espera el resultado.
Use la herramienta de verificación en la página de inicio. Introduzca el número de vuelo, la fecha, el aeropuerto de salida y el de destino — la herramienta calcula al instante una estimación de su indemnización EU261.
Rellene el formulario de registro. Recibirá por correo electrónico un poder de representación digital. Fírmelo — el proceso completo dura unos 2 minutos. A partir de ahí, ha terminado su parte.
Revisamos su expediente y preparamos la reclamación formal. La presentamos ante la aerolínea y vigilamos los plazos. Recibirá una confirmación en cuanto se haya presentado la reclamación.
Las aerolíneas a veces ofrecen un acuerdo por debajo del importe legal. Evaluamos si es razonable y negociamos si es preciso. Si hay acuerdo, cobramos el pago y le transferimos su parte en un plazo de 5 días hábiles.
Si la aerolínea se niega o no responde, iniciamos un procedimiento ante el juzgado de cantón neerlandés (sin costes adicionales para usted). El juzgado resuelve con independencia. Si gana, la aerolínea también corre con las costas judiciales. Si pierde, no nos paga nada.
El Reglamento (CE) n.º 261/2004 reconoce a los pasajeros el derecho a una indemnización económica (250, 400 o 600 € por persona) cuando un vuelo llega con un retraso considerable, es cancelado con poca antelación o se deniega el embarque por overbooking — siempre que no concurran circunstancias extraordinarias. El retraso se mide en la llegada (sentencia Sturgeon del TJUE).
Las aerolíneas quedan exoneradas de la obligación de indemnizar cuando la incidencia fue causada por algo que genuinamente escapaba a su control: condiciones meteorológicas extremas, inestabilidad política, huelgas del control del tráfico aéreo (no del propio personal) o amenazas a la seguridad. Sin embargo, muchas aerolíneas aplican esta exención de forma excesiva o indebida. Los defectos técnicos de la aeronave no se consideran circunstancias extraordinarias — el TJUE lo ha confirmado (Wallentin-Hermann C-549/07, Van der Lans C-257/14).
El plazo para hacer valer una reclamación depende del país en el que se ejerciten los derechos:
| País | Plazo | Nota |
|---|---|---|
| Países Bajos | 2 años | Desde el día siguiente a la llegada (art. 8:1835 BW — plazo de caducidad, no interrumpible) |
| Bélgica | 1 año | Art. X.49 WER — el plazo más corto de la UE |
| Alemania | 3 años | Desde el final del año del vuelo (§ 195 BGB) |
| Francia | 5 años | Art. 2224 Code civil |
| España | 5 años | Art. 1964.2 Código Civil — el burofax interrumpe y reinicia el plazo (art. 1973 CC) |
| Italia | No fijado | Sin plazo fijo — lo valoramos caso por caso; no espere |
Compruebe si su vuelo cumple los requisitos. Tarda menos de 2 minutos.
Verificar mi vueloEl Reglamento (CE) n.º 261/2004 reconoce a los pasajeros el derecho a una indemnización económica (250, 400 o 600 € por persona) cuando un vuelo llega con un retraso considerable, es cancelado con poca antelación o se deniega el embarque sin causa imputable al pasajero — siempre que no concurran circunstancias extraordinarias.
No, en general no. Los problemas técnicos de la aeronave no se consideran habitualmente circunstancias extraordinarias — el Tribunal de Justicia de la UE lo ha confirmado (Wallentin-Hermann, Van der Lans). Muchas aerolíneas invocan esta excepción de forma indebida.
Un procedimiento judicial ante el juzgado de cantón neerlandés dura habitualmente entre 6 y 12 meses. Conforme al Reglamento (CE) n.º 261/2004 y la jurisprudencia del TJUE (asunto C-204/08, Rehder), los tribunales competentes son los del lugar de salida o de llegada del vuelo, o el del domicilio social de la aerolínea — lo que permite actuar ante el juzgado neerlandés para los vuelos con vinculación a los Países Bajos. Para el resto de los vuelos europeos, ejercemos la máxima presión extrajudicial y, donde corresponde, ante la autoridad nacional de aviación del país competente.